Mobiliteit hinkt achterop

De technologie ontwikkelt zich in een razend tempo. Dat las je al in ons vorige artikel Artificiële intelligentie: het einde van menselijke controle of niet? Op het vlak van mobiliteit is er echter nog heel wat werk aan de winkel. Volgens deskundigen hinkt mobiliteit achterop door een gebrek aan ambitie. Maar wat als de oplossing van onze mobiliteitsproblemen gewoon in onze broekzak zit? We hebben apps die voor ons de beste route uitstippelen, waarom zou een app het verkeer niet kunnen organiseren? 

Wat als de oplossing van onze mobiliteitsproblemen gewoon in onze broekzak zit?

Alternatieve vervoersmiddelen

Toch is er door de opwarming van de aarde een grote verschuiving in de mentaliteit rond mobiliteit. We zitten niet langer in de ontkenningsfase en worden ons bewust van onze eigen rol hierin. Dankzij deze shift wordt er meer stilgestaan bij groene opties en alternatieven. Onze smartphone maakt deze opties erg toegankelijk en efficiënt. Hieronder lees je enkele handige alternatieven voor onze klassieke vervoersmiddelen.

Alternatieven voor de auto:

• Uber taxi: Via een app op je gsm roep je een taxi op, je betaalt ook via de app en kan zelf taxi spelen. De kostprijs hangt af van de afstand en de prijsklasse die je zelf kiest. De app is in België enkel in Brussel actief, wegens een te grote concurrentie voor de gewone taxibedrijven.
• Deelauto’s en -scooters: Met een app als Poppy kan je een milieuvriendelijke auto of scooter kiezen en het voertuig ontgrendelen via je telefoon. Je mag je deelvoertuig eender waar parkeren binnen een bepaalde zone van Antwerpen en Brussel. Het kost € 0,33 per minuut, maar je hoeft dan weer niet te betalen om te parkeren, voor je brandstof, verzekering of voor een abonnement.
• Carpoolen met BlablaCar: Kies je eindbestemming via de app, en krijg meteen te zien met wie je kan meerijden en welke prijs je hiervoor zal moeten betalen. Je kan zelf ook een rit plaatsen en zo mensen meenemen naar jouw bestemming.
• Auto (ver)huren met Drivy: Met deze app kan je een auto huren of je eigen auto verhuren.

Dit zijn maar enkele voorbeelden, de opties zijn eindeloos. De auto is ideaal voor lange afstanden, maar in een stad neem je beter de fiets. Ook voor de fiets bestaan er verschillende alternatieven.

Alternatieven voor de fiets:

• Deelfietsen zoals Cloudbike in Antwerpen en Billy Bike in Brussel: Het zoeken van de fiets en de ontgrendeling werkt net zoals die van de deelauto’s via een app. De Cloudbike kost € 15 per dag. De Billy Bikes zijn elektrisch aangedreven en kosten € 0,18 per minuut.
• Swapfiets in Antwerpen, Leuven, Gent en Brussel: Zij hebben zowel elektrische als gewone fietsen. Je hebt hiervoor een abonnement waarmee je kan ‘swappen’: wanneer je fiets kapot is, wordt die ‘geswapt’ voor een nieuwe. Je bestelt de Swapfiets online en je fiets wordt aan huis bezorgd. Dit kost tussen de € 16,50 en € 75 per maand.

Avontuurlijker aangelegd?

Naast de fiets en auto kan je je ook nog voortbewegen met:

• Deelsteps zoals Bird, Cirq en Lime: Ze zijn snel, licht, compact en geschikt voor korte afstanden. De e-step is de nieuwste groene vriend van toeristen. Nadat je de step ontgrendeld hebt met een app, kan je hem eender waar achterlaten op straat. Daarnaast gaat de batterij lang mee.
• Elektrische skateboards: Deze bewegen voort op een elektrische motor.
• Monowiel: Dat is een compacte elektrische eenwieler.

Openbaar vervoer

Er is natuurlijk nog een welbekende en iets minder spannende optie: het openbaar vervoer. Alhoewel de bus nemen soms ook wel spannend kan zijn, weten we allemaal dat ons openbaar vervoer verre van optimaal is. Dat hebben we grotendeels te danken aan de overheidsbesparingen op De Lijn en de NMBS. Met de grote hervorming van het openbaar vervoer legt Vlaanderen de verantwoordelijkheid voor bussen en trams bij de lokale besturen. Als we mobiliteitsdeskundigen moeten geloven, was dat niet de slimste zet.

Maar we moeten toch ook toegeven dat het openbaar vervoer best wel van pas komt. Het is makkelijk, relatief goedkoop en we kunnen al eens een biertje meer drinken. Je kan nu ook via de apps van de NMBS en De Lijn je tickets online kopen.

Alles in één app

De oplossing op de mobiliteitsproblematiek klinkt vanuit het beleid vaak als: ‘Meer beton gieten en inzetten op het openbaar vervoer.’ Maar we merken dat dat allebei niet opschiet. Als we echt verbetering willen, is het tijd om af te stappen van deze traditionele ideeën en de beschikbare middelen efficiënt en doordacht inzetten. 

Door vervoer meer te zien als een dienstverlening in plaats van bezit, zullen meer mensen gebruikmaken van deelopties.Een ticketje kopen voor bus, trein en tram gaat al redelijk vlot, maar het kan nog beter. Zo kan men een voorbeeld nemen aan het Finse ‘Whim’. Dat is een app die een routeplanner aanbiedt en hiervoor verschillende soorten vervoersmiddelen combineert. De app is volop aan een opmars bezig, maar in België is hij tot nu toe enkel in Antwerpen actief.

Met Whim kies je met welk(e) vervoersmiddel(en) je het makkelijkst op je bestemming geraakt, boek je je tickets en je betaalt ze ook meteen: allemaal met één app. Je kan er eenmalig een ticketje op bestellen of voor 55 euro per maand een abonnement nemen. Inbegrepen: onbeperkt de bus of tram nemen, zoveel ritjes van 30 minuten maken als je wilt met de deelfietsen van Velo, goedkoper een taxi nemen of een auto huren.  

De weg naar betere mobiliteit ligt open

Kende jij al deze mogelijkheden al? Er zijn dus al veel alternatieven, maar het kan nog beter.  Als we vervoer minder leren bekijken als een bezit en eerder als een dienstverlening, zullen er meer mensen gebruikmaken van de deelopties. Dat zal zowel de file verminderen als onze ecologische voetafdruk. Maar ook het beleid moet knopen doorhakken, zodat zij de mobiliteit een financieel duwtje in de rug kunnen geven.

Heb jij al gebruik gemaakt van deelmobiliteit? Welk vervoersmiddel wil jij wel eens proberen? Vertel het ons in de reacties!

Niets missen van SeniorenNet? Volg ons op Facebook en schrijf je gratis in voor onze digitale nieuwsbrief, SenNet Magazine! 

Bronnen:

vrt.be
tijd.be